Bursa ↔ Kocaeli koridoru

Ağın en kısa, en sık dönen hattı. Karşı uçta tek bir şehir merkezi değil, Türkiye'nin en yoğun sanayi kuşaklarından biri var: Gebze, Dilovası ve Çayırova'daki organize sanayi bölgeleri ile İzmit ve Körfez. Bursa tarafında Nilüfer, Demirtaş OSB ve Hasanağa OSB bu hattın doğal uçlarıdır.

105 kmKısa etap · yüksek frekansOSB'den OSB'ye akış

Kısa hat farklı çalışır

105 kilometrelik etapta yol süresi değil, ritim kazandırır. Otomotiv ve plastik tedarik zincirleri küçük partilerle sık sevkiyat ister; bu yüzden hat, tır kadar 10 teker ve kırkayak kamyonlara da iş üretir. Zaman penceresi burada kritik: üretim bandına parça bekleyen fabrika, "öğleden sonra" değil "13:00–15:00" ister.

Aynı gün gidiş-dönüş çoğu zaman mümkün olduğu için bu hat, dönüş yükü mantığının en iyi çalıştığı yerdir: sabah Gebze'ye boşalan araç, öğleden sonra Çayırova'dan Bursa yönüne yük alabilir. Müsaitlik ilanı özelliği bu senaryo düşünülerek yapıldı.

Dönüş yükü dinamiği

Kocaeli tarafı yalnızca alıcı değil, güçlü bir göndericidir: plastik enjeksiyon, ambalaj ve kimyasal olmayan ara ürünler Bursa yönüne düzenli akar. İki yönde de yük olması, taşıyıcının kilometre başı maliyetini düşürür — bu da yük sahibine daha makul teklif olarak döner.

Bu hatta tipik yükler

  • Otomotiv yan sanayi
  • Ambalaj / Plastik
  • Makine / Ekipman
  • Gıda (ambalajlı)

Paletli pres parça ve yan sanayi sevkiyatı hattın omurgasıdır; plastik ve ambalaj hafif ama hacimli gider, ambalajlı gıda ise düzenli küçük partilerle taşınır.

Hattaki örnek ilanlar

Demo verisidir; firma bilgisi yalnızca eşleşen taraflara gösterilir. İkinci örnek, bu hattın tipik dönüş yükü senaryosudur.

Örnek ilan — demo verisi

Bursa · NilüferKocaeli · Gebze

13 Temmuz 2026 · 08:00–12:00

Tır (Tenteli) · 18 ton

₺14.500

Örnek ilan — demo verisiDönüş yükü

Kocaeli · ÇayırovaBursa · Hasanağa OSB

13 Temmuz 2026 · 13:00–17:00

Tır (Tenteli) · 16 ton

Teklif al

Bu hatta sık sorulanlar

Kısa mesafede fiyat nasıl oluşur?

Bu hatta kilometre düşük, ama rampa beklemesi ve yükleme/boşaltma süresi toplam maliyette büyük paya sahiptir. Bu yüzden ilanlarda zaman penceresi alanı vardır ve taşıyıcılar karşı teklif notunda bekleme varsayımını yazabilir. Fiyatı taraflar belirler; platform fiyat dayatmaz.

Günde birden fazla sefer yapabilir miyim?

Hattın kısalığı buna elverişlidir ve bazı taşıyıcılar günü çift seferle planlar. Platform sefer sayısı taahhüdü vermez; ama müsaitlik ilanınızı saatli girerek (örn. "14:00'te Gebze'de boşum") ikinci seferi doldurma şansınızı artırırsınız.

Dilovası'ndaki liman ve gümrük işleri kapsama giriyor mu?

Hayır. DoluSefer kapıdan kapıya kara taşıma ilanlarına odaklanır; liman içi operasyon, gümrük ve antrepo süreçleri platformun kapsamı dışındadır ve ilgili taraflarca yürütülür.